fahrzeuge
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| fahrzeuge [2025-08-23 21:39:58] – [Fahrzeuge mit sehr langlebigen Motoren] manfred | fahrzeuge [2026-02-14 22:15:27] (aktuell) – manfred | ||
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| + | ====== Fahrzeuge ====== | ||
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| + | [[::Letzter VW mit Verbrennungsmotor in Zwickau ist 2020 vom Band gerollt]] | ||
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| + | ===== Elektroautos ===== | ||
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| + | Ich bin von der mechanischen E-Technik in den E-Autos begeistert! | ||
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| + | Aber es gibt dabei auch ein paar Punkte, die mir nicht gefallen: | ||
| + | - Die Bedienung wurde viel zu sehr der Bedienung eines SmartPhones angeglichen. Es gibt einige Funktionen, die ein Fahrer, während der Fahrt, einfach blind und unkompliziert bedienen können muß, dass ist z.Z. bei fast allen E-Autos einfach nicht der Fall. | ||
| + | - Die neuen Stromzähler (SmartMeter) wurden aus dem Grund eingeführt, | ||
| + | - Und man darf auch nicht vergessen, dass die meisten E-Auto-Batterien Cobalt (giftig und radioaktiv) enthalten, damit sind sie Sondermüll! In Österreich müssen alle Käufer eines E-Motorrades einen 3000-Euro-Pfandschein kaufen, der bei einem Motorradverkauf immer mitgegeben werden muß. Damit kann dann, beim verschrotten, | ||
| + | - Wenn man sich mal die AGBs der E-Autos durchliest, dann wird einem Datenschützer schwindelig. | ||
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| + | ==== Vollelektrisch ==== | ||
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| + | * [[https:// | ||
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| + | ==== Hybridantrieb ==== | ||
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| + | * [[https:// | ||
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| + | ===== sonstiges ===== | ||
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| + | * Hersteller, bei denen praktisch nix falsch macht | ||
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| + | - [[https:// | ||
| + | - [[https:// | ||
| + | * besondere V-Motoren | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * Das ist einer der wenigen V-Motoren, bei denen die Zylinder ihre kalte Luft von unten bekommen und die heißen Abgase nach oben ausstoßen. Dadurch wird die natürliche Luftzirkulation durch die Schwerkraft, | ||
| + | * //Bei den üblichen V8-Motoren liegt der Vergaser bzw. das Einspritzsystem mit dem Ansaugtrakt im heißen V.// | ||
| + | * [[https:// | ||
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| + | ===== Verkaufszahlen in Deutschland ===== | ||
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| + | ===== ein möglichst einfaches Auto ===== | ||
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| + | Klingt simpel, doch schon die Suche nach diesem Ideal-Auto wurde schwieriger als erwartet und hat glatt ein Jahr gedauert. Mal war das Modell zu stark, mal zu teuer oder nur in höherer Ausstattung zu bekommen. Außerdem will AUTO BILD nicht nur ähnliche Kleinwagen vergleichen, | ||
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| + | ===== Eigenschaften die ein KFZ meiner Meinung nach haben sollte ===== | ||
| + | |||
| + | - __Schutz der personenbezogenen Daten__ // | ||
| + | - __tanken/ | ||
| + | - __wirtschaftlich sein__ | ||
| + | - __alle Bedienelemente, | ||
| + | * keine Multifunktionselemente mit Auswahl für deratige Funktionen | ||
| + | * jede dieser Funktionen hat ihr eigenes Bedienelement // | ||
| + | * beispielsweise betrifft das folgende Funktionen | ||
| + | * Licht | ||
| + | * Niveau-Regulierung für das Licht | ||
| + | * Warmblinklicht | ||
| + | * Radio/ | ||
| + | * Temperatur/ | ||
| + | * Lüftung | ||
| + | * Stellelemente am Sitz (Lehne, Lendenwirbelstütze) | ||
| + | * Aussenspiegeleinstellung | ||
| + | * ... | ||
| + | - __diese Werte müssen gleichzeitig angezeigt werden und ohne weitere Aktion des Fahrers ablesbar sein, das ist bei den meisten " | ||
| + | * Geschwindigkeit | ||
| + | * Motordrehzahl | ||
| + | * Kilometerstand | ||
| + | * Außentemperatur | ||
| + | * Uhrzeit | ||
| + | * Treibstoffvorrat | ||
| + | * Treibstoffmomentanverbrauch | ||
| + | - [[https:// | ||
| + | * __Das diese Systeme aus modernen Autos entfernt wurden, ist meiner Meinung nach ein Fehler!__ | ||
| + | * Ölmeßstab | ||
| + | * mechanische Feststellbremse | ||
| + | * mechanische Lenkung | ||
| + | * physikalische Schalter | ||
| + | * Reserverad | ||
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| + | |||
| + | ===== Verbandskasten ===== | ||
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| + | * [[https:// | ||
| + | * **Inhalt des Verbandskastens** - Bei Kauf eines Verbandskastens müssen Sie darauf achten, dass er der **'' | ||
| + | - 1 Erste-Hilfe-Broschüre | ||
| + | - 4 Einmalhandschuhe, | ||
| + | - __FFP2-Masken__ => //das soll wohl die große Änderung sein// | ||
| + | - 1 Rettungsdecke, | ||
| + | - 2 Feuchttücher zur Hautreinigung => // | ||
| + | - 2 Dreiecktücher, | ||
| + | - 1 Erste-Hilfe-Schere, | ||
| + | - 1 Heftpflaster, | ||
| + | - 4 Wundschnellverbände, | ||
| + | - 1 Verbandpäckchen K, DIN 13151-K => // | ||
| + | - 2 Verbandpäckchen M, DIN 13151-M => // | ||
| + | - 1 Verbandpäckchen G, DIN 13151-G => // | ||
| + | - 1 Verbandtuch, | ||
| + | - 1 Verbandtuch, | ||
| + | - 6 Kompressen, 10 cm x 10 cm | ||
| + | - 2 Fixierbinden, | ||
| + | - 3 Fixierbinden, | ||
| + | - 1 14-teiliges Fertigpflasterset | ||
| + | * //2x Fingerkuppenverbände wasserfest 4 cm x 7 cm// | ||
| + | * //2x Fingerverbände, | ||
| + | * //2x Pflasterstrips, | ||
| + | * //4x Pflasterstrips, | ||
| + | * ...//ggf. sollen wohl noch Pflaster dazu kommen//... | ||
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| + | ===== Verbrennungsmotore ===== | ||
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| + | [[:: | ||
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| + | ===== Die Besten PKW-Motore ===== | ||
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| + | [[:Die Besten PKW-Motore]] | ||
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| + | |||
| + | ===== Fahrzeuge mit sehr langlebigen Motoren ===== | ||
| + | |||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * Atego 7xx (6,5 t) | ||
| + | * Atego 8xx (7,49 t, 8,0 t) | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * MAN TGL 7.150 (7,5 t) | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * DAF LF45 (6–18 t) | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
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| + | ===== Aus 120 Jahren Automobilgeschichte die jeweils stärksten PKW ihrer Zeit ===== | ||
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| + | [[https:// | ||
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| + | - 1900: Daimler Phönix (23 PS) | ||
| + | - 1901: Merzedes 35PS (35 PS) | ||
| + | - 1902: Merzedes Simplex (44 PS) | ||
| + | - 1903: Merzedes Simplex 60 (60 PS) | ||
| + | - 1904: Hispano-Suiza 75 (75 PS, 6 Zylinder, 11 Liter Hubraum) | ||
| + | - 1908: Napier Type K5 (80 PS) | ||
| + | - 1910: Isotta Fraschini Tipo KM (120 PS) | ||
| + | - 1912: Merzedes Benjaminz 82/200 (200 PS) | ||
| + | - 1920: Merzedes Chitty Chitty Bang Bang (230 PS) | ||
| + | - 1928: Düsenberg Modell J (265 PS) | ||
| + | - 1935: Düsenberg Modell SSJ (400 PS) | ||
| + | - 1957: Maserati 450S Costin-Zagato (400 PS) | ||
| + | - 1958: Mercury Monterey (400 PS) | ||
| + | - 1960: Chrysler 300F (400 PS) | ||
| + | - 1964: Ford Fairlane Thunderbolt (425 PS) | ||
| + | - 1965: Shelby Cobra 427 Competition (485 PS) | ||
| + | - 1986: Ford RS200 EVOLUTION (580 PS, Allradantrieb) | ||
| + | - 1991: McLaren F1 (618 PS) | ||
| + | - 1995: McLaren F1 LM (671 PS) | ||
| + | - 2004: Königsegg CCR (806 PS) | ||
| + | - 2005: Bugatti Veron (987 PS) | ||
| + | - 2007: Bugatti SCC Ultimate Aero (1180 PS) | ||
| + | - 2012: Bugatti SCC Ultimate Aero TT Gen 2 (1287 PS) | ||
| + | - 2013: Bugatti SCC Ultimate Aero XT (1300 PS) | ||
| + | - 2014: Königsegg One:1 (1341 PS) | ||
| + | - 2015: Königsegg Regera (1500 PS) | ||
| + | - 2018: Bugatti Centodieci (1600 PS) | ||
| + | - 2020: Königsegg Jesko Absolut (1603 PS) | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== Horch 853 - Deutschlands meistgebautes Auto aus den 1930er Jahren ==== | ||
| + | |||
| + | * [[https:// | ||
| + | * 8 Zylinder, 4-Takt, Reihenbauweise | ||
| + | * 4944 cm³ Hubraum | ||
| + | * ca. 300 Nm bei ca. 2200 U/min. | ||
| + | * 100 PS bei 3400 U/min. | ||
| + | * ca. 25000 Stück gebaut, u.a. im Horch 853 von 1935 | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * 100 PS Leistung | ||
| + | * 130 km/h Höchstgeschwindigkeit | ||
| + | * ca. 900-1000 Stück gebaut | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * Horch hat von 1927 bis 1941 nur 8-Zylinder-Motore gebaut | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===== Pick-up-Modell ===== | ||
| + | |||
| + | * [[https:// | ||
| + | * __Chevrolet Silverado__ | ||
| + | * hat an der Hinterachse Blattfedern | ||
| + | * hat eine größere Mortorenauswahl als der RAM | ||
| + | * 5,3 Liter V8-Motor mit 355 PS und 8-Stufen-Automatik | ||
| + | * 6,2 Liter V8-Motor mit 420 PS | ||
| + | * ...und weitere | ||
| + | * __Dodge Ram__ | ||
| + | * hat an der Hinterachse Schraubenfedern und ist somit auf der Straße komfortabler | ||
| + | * für das Modelljahr 2019 gibt es keinen Dieselmotor, | ||
| + | * V6-Motor (Standard) | ||
| + | * 5,7 Liter Hemi-V8-Motor | ||
| + | * Die versenkte Gestaltung der Halterungen auf der Ladefläche und die Anmutung des Innenraumes gefallen mir vom RAM besser als vom Silverado | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== Lanz Bulldog ==== | ||
| + | |||
| + | [[https:// | ||
| + | |||
| + | Lanz Bulldog | ||
| + | Glühkolbenmotor | ||
| + | | ||
| + | Hubraum: 10,5 Liter | ||
| + | Bohrung: 22,5 cm | ||
| + | Hub: 26,4 cm | ||
| + | Leistung: 38 PS | ||
| + | Kolben wiegt über 20 kg | ||
| + | | ||
| + | Leistung (stärkstes Modell): 55 PS | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== Ford F-Serie (seit 1948) ==== | ||
| + | |||
| + | Die F-Serie von Ford ist eine seit 1948 in der inzwischen vierzehnten Generation angebotene Baureihe von Pick-ups, Omnibus- und Lastkraftwagen-Fahrgestellen der Ford Motor Company. Das Fahrzeug ist in den USA seit 32 Jahren das meistverkaufte Auto (Stand: 2014) und liegt mit insgesamt 40 Millionen produzierten Exemplaren weltweit auf Rang zwei hinter dem Toyota Corolla (Stand: Mai 2022). | ||
| + | |||
| + | Die Super-Duty-Modellen F-250 und F-350 der 12. Generation (2008–2014) sind die letzten Handschalter aus der F-Serie von Ford. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== GMC Sierra (seit 1975) ==== | ||
| + | |||
| + | GMC Sierra (Classic) may refer to GMC counterparts, | ||
| + | GMC Sierra paramedic ambulance.jpg | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | |||
| + | Der Sierra ist technisch verwandt mit dem Chevrolet Silverado bzw. dessen Vorgänger Chevrolet C/K-Serie und seit 1975 auf dem Markt. | ||
| + | Seit 2002 gibt es die Luxus-Variante Sierra Denali, benannt nach dem höchsten Berg Nordamerikas. | ||
| + | |||
| + | In der US-Serie [[https:// | ||
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| + | |||
| + | ==== Dodge Ram (seit 1981) ==== | ||
| + | |||
| + | Der Dodge Ram („Widder“) ist ein Automobil-Modell (Pick-up) von Chrysler, das vorrangig in den Vereinigten Staaten und in Kanada verkauft wird. Unter diesem Namen kam das Fahrzeug zum ersten Mal 1981 auf den Markt und war Teil der Dodge D-Serie. | ||
| + | |||
| + | Bis Anfang der 1990er Jahre galten Dodge-Pick-ups selbst im mittleren Westen als langweilig und unauffällig. Mit der Baureihe 1994 änderte sich dies schlagartig. Besonders der nun deutlich größere und abgesetzte Grill war neues Markenzeichen, | ||
| + | |||
| + | Die erste Generation wurde 1981 vorgestellt, | ||
| + | |||
| + | Es folgten verbesserte Versionen in den Jahren 1984, 1985, 1986, 1988 (Saugrohreinspritzung) sowie 1989 (verbesserte Motoren). Im Jahr 1991 wurde das Design des Kühlergrills überarbeitet, | ||
| + | |||
| + | Obwohl diese Generation recht beliebt war, waren die Verkaufszahlen, | ||
| + | |||
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| + | ==== Chevrolet Silverado (seit 1998) ==== | ||
| + | |||
| + | Der Chevrolet Silverado ist ein Pick-up-Modell des US-amerikanischen Autoherstellers General Motors. Auch in den aktuellen Modellen weist er die typischen Stilmerkmale amerikanischer Pick-up-Trucks auf: eine große Fahrerkabine, | ||
| + | |||
| + | Der Silverado ist das Volumenmodell von Chevrolet, der Pickup rangiert hinter der Ford F-Serie auf Platz zwei der Zulassungsstatistik, | ||
| + | |||
| + | Diese Art von Pickups findet man in den USA auf dem Land häufig vor. Der Silverado baut auf der gleichen Plattform wie der Chevrolet Tahoe und Chevrolet Suburban (beziehungsweise GMC Yukon und Yukon XL bzw. Cadillac Escalade), insoweit weisen alle diese Modelle hinsichtlich Karosseriemerkmalen und Innenraumdesign Ähnlichkeiten auf. Seit der ersten Modellpflege haben die Silverado-Modelle aber eine eigenständige Frontgestaltung, | ||
| + | |||
| + | Ab 2008 wurde der Silverado in den USA nicht mehr mit Schaltgetriebe angeboten. Die Preise begannen bei 22.200 US-Dollar (ca. 17.000 Euro). | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===== Tatra Typ 613-4 ===== | ||
| + | |||
| + | * [[https:// | ||
| + | * **Tatra Typ 613-4 (lang)** | ||
| + | * Baujahre: 1991–1996 | ||
| + | * Länge: 5000 – 5150 mm | ||
| + | * Breite: 1800 mm | ||
| + | * Gesamthöhe: | ||
| + | * Radstand: 2980 – 3130 mm | ||
| + | * Spurweite vorne: 1520 mm | ||
| + | * Spurweite hinten: 1520 mm | ||
| + | * Bodenfreiheit: | ||
| + | * Motor T613-4: **V8-Motor** mit DOHC-Ventilsteuerung, | ||
| + | * Hubraum: 3496 cm³ | ||
| + | * Leistung: 168 PS (124 kW) bei 5200 min−1 | ||
| + | * Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, | ||
| + | * Antriebsart: | ||
| + | * Leergewicht 1690–1840 kg | ||
| + | * Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (Werksangabe) | ||
| + | * Normverbrauch: | ||
| + | {{: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===== GAZ (Gorkowski Awtomobilny Sawod -> Gorkier Automobilwerk) ===== | ||
| + | |||
| + | Nachdem der Fünfjahresplan 1928–1932 besondere Aufmerksamkeit auf die bis dahin wenig entwickelte Automobilproduktion legte, schloss der Oberste Wirtschaftssowjet 1929 ein Abkommen mit dem amerikanischen Autobauer Ford, von dem Produktionsanlagen importiert und Lizenzen für die ersten Modelle übernommen wurden. Der Autoschlosser Andrei Aleksandrowitsch Lipgart, der nach Hochschulbesuch 1930 zum Studium der US-Autoindustrie in die USA entsandt worden war, wurde 1933 Chefkonstrukteur von GAZ und blieb es bis 1951. Er zeichnete sich nicht nur durch hohe technische Kreativität, | ||
| + | |||
| + | GAZ wurde eine der größten Autofabriken der Russischen Sowjetrepublik; | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== GAZ-12 ZIM ==== | ||
| + | |||
| + | 1950 wurde hier der luxuriöse [[https:// | ||
| + | Die Verarbeitungsqualität des ZIM schwankte zu Beginn etwas, muss jedoch zumindest für die ab 1954 bzw. 1955 gebauten Exemplare als ordentlich bezeichnet werden. | ||
| + | |||
| + | __Technische Daten:__ | ||
| + | * Länge: 5530 mm | ||
| + | * Breite: 1900 mm | ||
| + | * Gesamthöhe: | ||
| + | * Radstand: 3200 mm | ||
| + | * Bodenfreiheit: | ||
| + | * Motor: Sechszylinder-Reihenmotor, | ||
| + | * Hubraum: 3485 cm³ | ||
| + | * Bohrung: 82 mm | ||
| + | * Hub: 110 mm | ||
| + | * Gemischaufbereitung: | ||
| + | * Verdichtung: | ||
| + | * Leistung: 95 PS (66 kW) bei 3600/min | ||
| + | * Kupplung: | ||
| + | * Getriebe: Dreigang-Schaltgetriebe, | ||
| + | * Antriebsart: | ||
| + | * Vorderachse: | ||
| + | * Hinterachse: | ||
| + | * Leergewicht: | ||
| + | * Gewicht vollgetankt: | ||
| + | * Zulässiges Gesamtgewicht: | ||
| + | * Bremsanlage: | ||
| + | * Wendekreis: 14,8 m | ||
| + | * Höchstgeschwindigkeit: | ||
| + | * Normverbrauch: | ||
| + | * Preis (1954): 40.000 Rubel | ||
| + | {{: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== GAZ M-21 Wolga ==== | ||
| + | |||
| + | [[https:// | ||
| + | * Produktionszeitraum: | ||
| + | * Motor: 4-Zylinder-Reihen-Ottomotor | ||
| + | * hängende Ventile | ||
| + | * Hubraum: 2,5 Liter | ||
| + | * Leistung: 75 PS (55 kW) - //1962 wurde durch Änderungen am Vergaser die Leistung von 70 auf 75 PS gesteigert.// | ||
| + | * Verdichtung: | ||
| + | * Normverbrauch: | ||
| + | * der ausgesprochen elastische Motor gestattete eine sehr " | ||
| + | * Getriebe: 3-Gang (auch als Automatik) | ||
| + | * Länge: 4830 mm | ||
| + | * Breite: 1800 mm | ||
| + | * Höhe: 1620 mm | ||
| + | * Radstand: 2700 mm | ||
| + | * Leergewicht: | ||
| + | * Zunächst gab es einige technisch voneinander abweichende Vorserien (M-21G, M-21B, M-21A, M-21W), ehe 1957 eine einheitliche Serienfertigung begann. | ||
| + | * Wie die meisten Fahrzeuge der UdSSR verfügte auch der Wolga M-21 über eine große Bodenfreiheit von etwa 20 cm, um der Beschaffenheit der dortigen Straßen angepasst zu sein. | ||
| + | {{: | ||
| + | |||
| + | Die Größe und die robuste Konstruktion des Autos machten es bei der Polizei und im Taxigewerbe beliebt, und für den KGB wurden V8-Versionen (als GAZ M-23 bezeichnet) hergestellt. Ein Automatikgetriebe wurde in den späten 1950er Jahren kurzzeitig angeboten, später jedoch wegen fehlender Servicestationen eingestellt, | ||
| + | |||
| + | Eine spezielle Variante "GAZ M-23 Wolga" wurde nur für sowjetische Sonderdienste (KGB) mit 160 PS (120 kW) 5, | ||
| + | |||
| + | 1988 waren in der UdSSR noch etwa 80.000 M-21 Wolgas registriert. | ||
| + | Dank der robusten Bauweise ist das Fahrzeug bis heute (2020) vereinzelt im Alltagseinsatz anzutreffen, | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===== Ford ===== | ||
| + | |||
| + | In [[https:// | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== Ford Mustang Eleanor ==== | ||
| + | |||
| + | Der [[https:// | ||
| + | |||
| + | [[https:// | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== Ford Custom ==== | ||
| + | |||
| + | * [[https:// | ||
| + | |||
| + | {{ :: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== Ford V3000 ==== | ||
| + | |||
| + | Ab 1941 wurde der [[http:// | ||
| + | * 1941-1943: Originalausführung | ||
| + | * 1943-1948: eine für Kolonnenfahrt, | ||
| + | |||
| + | Nicht alle 24110 Stück hatten den 3, | ||
| + | |||
| + | Auch diese Baureihe wurde ursprünglich noch in den USA entwickelt und weltweit gebaut. In den von den Achsenmächten kontrollieren Gebieten Frankreich, Belgien, Italien, Spanien und Rumänien liefen ebenfalls fast baugleiche LKW vom Band. In den Commonwealth Ländern Kanada, Australien und Grossbritannien (als "WOC1 light truck" | ||
| + | |||
| + | Daten des [[https:// | ||
| + | * //G198TS// und //G188TS//: 1941-1943 (Lüfter auf Kurbelwelle montiert, Verteiler vorne) | ||
| + | * //G29T//, //G398TS// und //G388TS//: 1943-1948 (Lüfter und Kühler höher gelegt, Verteiler hinten) | ||
| + | * **//Ford Truck V3000S - G61T//**: | ||
| + | * **3,9 Liter** (239 Kubikzoll) | ||
| + | * **Seitenventil** | ||
| + | * **V8** | ||
| + | * Benzin | ||
| + | * 95 PS | ||
| + | * 85 km/h | ||
| + | * //V3000A//: Allrad Antrieb mit Reduktionsgetriebe | ||
| + | * //B3000//: | ||
| + | * 3,2/3,3 Liter | ||
| + | * Vierzylinder | ||
| + | * Benzin | ||
| + | * 52 PS, im Holzgasbetrieb 40 PS (~77%) | ||
| + | |||
| + | {{ :: | ||
| + | {{ :: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Spätere Autos hatten dann Scheibenbremsen, | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === Cadillac === | ||
| + | |||
| + | Dieser Motor wurde auch in US-Panzer des 2. Weltkrieges verbaut. | ||
| + | |||
| + | * [[http:// | ||
| + | * Hubraum: 346,36 in³ (~ 5676 cm³) | ||
| + | * Bohrung: 3.5 in (88,9 mm) | ||
| + | * Hub: 4.5 in (114,3 mm) | ||
| + | * Verdichtungsverhältnis: | ||
| + | * Leistung: 150 PS bei 3600 U/min | ||
| + | * Dehmoment: 370 Nm bei 1600 U/min | ||
| + | |||
| + | ===== Karosserieform ===== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== Ford Modelle 1950-1953 ==== | ||
| + | |||
| + | - [[https:// | ||
| + | - [[https:// | ||
| + | - [[https:// | ||
| + | |||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * Wie sein Schwestermodell Deluxe war er mit einem Reihensechszylindermotor mit 3703 ccm Hubraum, der 95 PS (70 kW) bei 3600/min leistete. **Alternativ war ein V8-Flathead-Motor erhältlich, | ||
| + | * In zwei Jahren entstanden beachtliche 1.611.134 Exemplare. Im Modelljahr 1952 lösten die Modelle // | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === 1950 === | ||
| + | |||
| + | * Ford Custom Deluxe Cabriolet: {{ :: | ||
| + | * Ford Custom Deluxe Fordor Sedan - Shoebox | ||
| + | * 3-Gang Schaltgetriebe an der Lenksäule | ||
| + | * die vordere Sitzbank ist verstellbar | ||
| + | {{:: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === 1952 === | ||
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| + | * [[https:// | ||
| + | * Ford Courier Custom Delivery: {{ :: | ||
| + | * Ford Mainline Coupe Utility: {{ :: | ||
| + | |||
| + | Ab 1954 wurden auch die großen (3,9l-) Versionen der guten // | ||
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| + | ==== typische Karosserien bei General Motors von 1941-1956 ==== | ||
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| + | [[http:// | ||
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| + | * bis 1941: {{ :: | ||
| + | * //**ab 1942**:// {{ :: | ||
| + | * ab 1948: {{ :: | ||
| + | * ab 1950: {{ :: | ||
| + | * //**ab 1953**:// {{ :: | ||
| + | * ab 1955: {{ :: | ||
| + | |||
| + | ==== Autos mit Rundungen aus den 40-er Jahren ==== | ||
| + | |||
| + | //sedan// = // | ||
| + | // | ||
| + | //Skylark// = // | ||
| + | // | ||
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| + | === Buick (General Motors) === | ||
| + | |||
| + | - [[http:// | ||
| + | * 1938: die Motorleistung vom [[http:// | ||
| + | * 1940: komplett neue Karosserien ohne Trittbretter | ||
| + | * 1941: die Motorleistung wurde auf 165 PS gesteigert | ||
| + | * 1941: neue Karosserie | ||
| + | * 1941: Buick Roadmaster 71 Touring Sedan: {{ :: | ||
| + | * 1942: neue Karosserie (ab jetzt mit einem Kühlergrill wie ein Mund in einem traurigen Gesicht) | ||
| + | * //**1946: die Motorleistung sank wieder auf 144 PS**:// {{ :: | ||
| + | * 1949: die Motorleistung wurde auf 150 PS gesteigert | ||
| + | * 1949: leicht veränderte Karosserie: {{ :: | ||
| + | * 1950: neue Karosserie | ||
| + | * 1952: die Motorleistung wurde auf 170 PS gesteigert | ||
| + | * 1952: leicht veränderte Karosserie | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * //Buick Roadmaster Skylark Serie 70 Modell 76 X Cabriolet (1953):// {{ :: | ||
| + | * 1954: neue Karosserie (ab jetzt ohne diese schönen Rundungen) | ||
| + | * Buick baute erst ab 1953 (bis 1981) seine eigene [[http:// | ||
| + | |||
| + | === Cadillac (General Motors) === | ||
| + | |||
| + | ---- | ||
| + | Im Oktober 1935 wurde das Cadillac-Modellprogramm neu geordnet und umfasste die Ausführungen: | ||
| + | - Series 60: Radstand 307 cm mit 5, | ||
| + | - Series 70: Radstand 333 | ||
| + | - **[[http:// | ||
| + | * Die //Series 75// machte zwar zumeist die stilistischen Änderungen der Ausgangsmodelle mit, hinkten technisch in manchen Jahren aber hinterher. Im Allgemeinen stand der 75 aber auf der technischen Höhe der anderen Cadillac-Wagen, | ||
| + | * 1938 wurde der ursprünglich 135 PS starke V8 mit stehenden Ventilen auf 140 PS gesteigert | ||
| + | * 1938/39 belief sich der Radstand auf 358 cm | ||
| + | * 1940-1942 wurde der Radstand auf 345 cm reduziert | ||
| + | * 1941 wurde der V8 auf 150 PS gesteigert | ||
| + | * Benzineinspritzung wurde erst ab 1975 eingeführt | ||
| + | - Series 80: Radstand wie Series 70 aber mit Sechsliter-V12 mit einem Gabelwinkel von 45° | ||
| + | - Series 85: Radstand wie Series 75 aber mit Sechsliter-V12 mit einem Gabelwinkel von 45° | ||
| + | - Series 90: Radstand 391 cm mit 7, | ||
| + | * Motor mit 45° Zylinderwinkel einem Hubraum von 7.407 cm³ (452 cu.in.) und einer Leistung von 185 bhp (136 kW) bei 3.800 U/min | ||
| + | |||
| + | Die preiswerteren Ausführungen erhielten Karosserien von " | ||
| + | |||
| + | ---- | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * //Cadillac Series 61 Club Coupé, Modelljahr 1949:// {{ :: | ||
| + | * 5, | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * 1940: 5, | ||
| + | * //Cadillac Series 62 Convertible, | ||
| + | * 1941: 5, | ||
| + | * __1946:__ leicht veränderte Karosserie | ||
| + | * // | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * __1948__: neue Karosserie mit ersten Heckflossen-Ansätzen (diese neue Karosserie bekamen die Modelle der //Series 75// erst 1950) | ||
| + | * Cadillac Series 62 Convertible, | ||
| + | * 1949: neuer Motor mit 5, | ||
| + | * 1950: veränderte Karosserie | ||
| + | * Cadillac Series 62 Convertible, | ||
| + | * 1952: 5, | ||
| + | * 1953: 5, | ||
| + | * 1953: veränderte Karosserie | ||
| + | * 1954: 5, | ||
| + | * 1955: 5, | ||
| + | * //Cadillac Series 62 Convertible, | ||
| + | * __1956:__ der Motor wurde auf sechs Liter aufgebohrt und hatte jetzt 285 PS | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * 1957: 6-Liter-V8 jetzt mit 300 PS | ||
| + | * 1957: 6-Liter-V8 jetzt mit 310 PS | ||
| + | * 1957: neue Karosserie mit größeren Heckflossen-Ansätzen | ||
| + | * 1958: neue Karosserie mit richtigen Heckflossen | ||
| + | * 1959: 6, | ||
| + | * 1959: neue Karosserie mit größeren Heckflossen | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * //Cadillac Series 75 Sedan, Modelljahr 1947:// {{ :: | ||
| + | * //Cadillac Series 75 Fleetwood, Modelljahr 1947:// {{ :: | ||
| + | * //Cadillac Series 75 Fleetwood, Modelljahr 1951:// {{ :: | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * //Cadillac Coupe DeVille (1950):// {{ :: | ||
| + | |||
| + | === Chevrolet (General Motors) === | ||
| + | |||
| + | - [[http:// | ||
| + | * //Chevrolet Bel Air 2400C Hardtop-Coupé (1954):// {{ :: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === Oldsmobile (General Motors) === | ||
| + | |||
| + | - [[http:// | ||
| + | * // | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * // | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === Pontiac (General Motors) === | ||
| + | |||
| + | - [[http:// | ||
| + | * 1940: Der seitengesteuerte Reihenachtzylindermotor schöpfte aus 4.079 cm³ eine Leistung von 103 bhp (76 kW) bei 3.700 min-1. Trockenkupplung, | ||
| + | * Pontiac Torpedo Six: Standard-Sechszylinder | ||
| + | * Pontiac Torpedo Eight: Achtzylinders | ||
| + | * 1841: neue Karosserien | ||
| + | * //Pontiac Streamliner Torpedo JB Coupé (1941):// {{ :: | ||
| + | * 1942: neue Karosserien | ||
| + | * //**Pontiac Torpedo Eight (1942 / 1946)**:// {{ :: | ||
| + | * 1946: leicht veränderte Karosserien | ||
| + | * 1947: leicht veränderte Karosserien | ||
| + | * 1948: Die Leistung des Achtzylinders stieg auf 104 bhp (76,5 kW) (Normalausführung), | ||
| + | * 1948: leicht veränderte Karosserien | ||
| + | * //**Pontiac Torpedo Silver Streak (1948)**:// {{ :: | ||
| + | * 1949: der //Pontiac Torpedo// wurde durch den //Pontiac Streamliner// | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * 1949: neue, kleinere Pontonkarosserien eingeführt | ||
| + | * Pontiac Streamliner Six: Standard-Sechszylinder (Serie 25) | ||
| + | * Pontiac Streamliner Eight: Achtzylinders (Serie 27) | ||
| + | * 1950: neuen Achtzylinder mit 4.395 cm3 Hubraum, der 108 - 113 bhp (79,5 - 83 kW) bei 3.600 U/min leistete | ||
| + | * 1950: leicht veränderte Karosserien | ||
| + | * 1951: der Achtzylindermotor bekam eine Kraftspritze und lieferte nun 116 oder 120 bhp (85 oder 88 kW) | ||
| + | * 1951: leicht veränderte Karosserien | ||
| + | * //Pontiac Streamliner (1949–1951):// | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * //Pontiac Chieftain Limousine (1952):// {{ :: | ||
| + | * 1951: die Produktion des //Pontiac Streamliner// | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === Studebaker === | ||
| + | |||
| + | - **[[http:// | ||
| + | * // | ||
| + | * // | ||
| + | * // | ||
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| + | |||
| + | === Opel === | ||
| + | |||
| + | //6800 DM// von 1948 (nach der Währungsreform) entsprechen //ca. 20000 Euro// von 2013 | ||
| + | |||
| + | - [[http:// | ||
| + | * bis 1940 gab es als kleinen Bruder (mit gleichem Aussehen) zum //Olympia// auch noch den //Kadett// | ||
| + | * Nach dem Krieg konnte die Kadett-Fertigung bei Opel nicht wieder aufgenommen werden, da die Produktionsanlagen als Reparationsleistung in die Sowjetunion gebracht wurden, wo der Kadett in kaum veränderter Form von 1947 bis 1954 als // | ||
| + | * bis 1937 mit dem SV-Motor (//Side Valves// oder Seitenventil-Anordnung: | ||
| + | * ab Ende 1937 einen völlig neu entwickelten 1,5-Liter OHV-Motor (obenliegende Ventile, die über Stößel und Kipphebel gesteuert wurden: Motor mit hängenden Ventilen) mit 37 PS | ||
| + | * //Opel Olympia Cabrio-Limousine (1950–1953):// | ||
| + | * //Opel Olympia Kastenwagen, | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === BMW === | ||
| + | |||
| + | - [[http:// | ||
| + | * Der Motor des 326 war ein mit zwei Vergasern versehener Sechszylinder mit zwei Litern Hubraum mit einer Leistung von 50 PS. Das Getriebe hat vier Gänge, ist teilsynchronisiert und hat für die ersten zwei Gangstufen einen Freilauf. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei autobahngerechten 115 km/h. | ||
| + | * {{ :: | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * Der längs hinter der Vorderachse eingebaute 6-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1971 cm³ stimmte im Wesentlichen mit dem Motor des BMW 326 überein. Er hatte eine über Duplexkette angetriebene seitliche Nockenwelle, | ||
| + | * Synchronisiert waren bei dem anfänglichen Hurth-Getriebe nur der dritte und vierte Gang; der erste und zweite Gang hatten einen Freilauf. Das spätere ZF-Getriebe war vollsynchronisiert. Der Schalthebel lag in Wagenmitte. | ||
| + | * {{ :: | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * Sechszylinder-Ottomotoren (OHV mit Stößel): 2,0 Liter mit 59 kW/80 PS | ||
| + | * Zylinderkopf mit V-förmig hängenden Ventilen | ||
| + | * 3-Vergaser-Anlage | ||
| + | * Verdichtungsverhältnis von 7,5:1 | ||
| + | * Nenndrehzahl: | ||
| + | * Die Gelenke der Achsen wurden über eine Zentralschmieranlage mit 4,75 mm dicken Leitungen geschmiert, die der Fahrer etwa alle 150 km während der Fahrt mit einem Fußhebel im Innenraum zu betätigen hatte. Die damals üblichen Schmiernippel gab es nicht. | ||
| + | * Der BMW 328 hat hinten angeschlagener Türen. | ||
| + | * Das Fahrwerk war seiner Zeit voraus. | ||
| + | * hydraulische Trommelbremsen | ||
| + | * Höchstgeschwindigkeit: | ||
| + | * {{ :: | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, | ||
| + | * Sechszylinder-Reihen-Ottomotoren: | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, | ||
| + | * {{ :: | ||
| + | * 1954–1961: | ||
| + | * Der Motor des BMW 502 war der erste Achtzylinder, | ||
| + | - [[http:// | ||
| + | * Nach nur 18 Monaten Entwicklungszeit feierten //BMW 503// und //BMW 507// auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 1955 ihr Debüt. Fachpresse und Publikum waren begeistert. | ||
| + | * Ottomotoren: | ||
| + | * Die Wagen der Serie 1 verfügen über eine Lenkradschaltung. | ||
| + | * Die Wagen der Serie 2 hingegen besitzen eine Knüppelschaltung. | ||
| + | * {{ :: | ||
| + | * {{ :: | ||
| + | * {{ :: | ||
| + | * {{ :: | ||
| + | * 1961–1963: | ||
| + | * Antrieb und Fahrwerk des //BMW 502// bzw. //3200 S// wurden auch für den //BMW 503//, den //BMW 507// und den //BMW 3200 CS// (" | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===== BMW ===== | ||
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| + | |||
| + | ==== BMW E21 ==== | ||
| + | |||
| + | * BMW 323i [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * 02/ | ||
| + | * Bohrung: 80,0 mm | ||
| + | * Hub: 76,8 mm | ||
| + | * Hubraum: 2316 cm³ | ||
| + | * Ventile pro Zylinder: 2 | ||
| + | * Ventilsteuerung: | ||
| + | * Verdichtung: | ||
| + | * max. Leistung: 105 kW (143 PS) bei 6000 U/min. | ||
| + | * max. Drehmoment: 226 Nm (23,0 kpm) bei 4000 U/min. | ||
| + | * Gemischaufbereitung: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== BMW E30 ==== | ||
| + | |||
| + | * BMW 323i [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * 09/ | ||
| + | * Bohrung: 80,0 mm | ||
| + | * Hub: 76,8 mm | ||
| + | * Hubraum: 2316 cm³ | ||
| + | * Ventile pro Zylinder: 2 | ||
| + | * Ventilsteuerung: | ||
| + | * Verdichtung: | ||
| + | * max. Leistung: 110 kW (150 PS) bei 6000 U/min. | ||
| + | * max. Drehmoment: 176 Nm (17,9 kpm) bei 4500 U/min. | ||
| + | * Gemischaufbereitung: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== BMW E34 ==== | ||
| + | |||
| + | [[https:// | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== BMW E39 ==== | ||
| + | |||
| + | [[https:// | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === BMW 530i === | ||
| + | |||
| + | //Der **M54** ist der letzten 6-Zylinder-Sauger mit Ölmessstab von BMW. Und speziell der **M54B30** war von 2001 bis 2003 auf der jährlich erscheinenden Liste „the 10 Best Engines“ des amerikanischen Fachmagazins „Ward' | ||
| + | |||
| + | * Produktionszeitraum: | ||
| + | * Motorbezeichnung: | ||
| + | * //Der M52 hat eine Nikasil-Beschichtung auf den Zylinderlaufflächen. Diese Beschichtung ist sehr empfindlich gegenüber schwefelhaltigem Kraftstoff und schwefelhaltigem Motorenöl.// | ||
| + | * Die 3-Liter-Ausführung M54B30 war von 2001 bis 2003 auf der jährlich erscheinenden Liste "the 10 Best Engines" | ||
| + | * R6-Otto | ||
| + | * Auslegungskraftstoff: | ||
| + | * Nockenwellenverstellung für Einlass- und Auslassseite (Stufenlose Doppel-VANOS) | ||
| + | * Kurbelgehäuse und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium. | ||
| + | * Die teilweise signifikanten Leistungssteigerungen (28 kW) wurden aber zum größten Teil durch Reduktion der Strömungswiderstände auf Ein- und Auslassseite des Motors erreicht. | ||
| + | * Der M54 verfügt über ein Kraftstoffsystem ohne Rücklauf und eine vollelektronische Drosselklappe (ohne mechanische Sicherung). | ||
| + | * Hub: 89,6 mm | ||
| + | * Bohrung: 84 mm | ||
| + | * Hub/ | ||
| + | * Verdicht. 10,2:1 | ||
| + | * 4-Ventieltechnik (DOHC) | ||
| + | * Steuerkette | ||
| + | * Hydrostößel | ||
| + | * max. Drehmoment: 300 Nm bei 3500 U/min. | ||
| + | * max. Leistung: 231 PS bei 5900 U/min. | ||
| + | * Höchstdrehzahl: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== BMW 7er ==== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === M760e === | ||
| + | |||
| + | * [[https:// | ||
| + | * [[https:// | ||
| + | * Mit Verbrennungsmotor B58B30S (2998 cm³) mit einem Elektro-Synchron-Motor zwischen Verbrenner und Getriebe. | ||
| + | * B58B30S | ||
| + | * 381 PS @ 5200-6250 rpm | ||
| + | * 520 Nm @ 1850-5000 rpm | ||
| + | * Bohrung: 82 mm | ||
| + | * Hub: 94,6 mm | ||
| + | * 4-Ventiler | ||
| + | * Direkteinspritzung | ||
| + | * Elektromotor | ||
| + | * 197 PS | ||
| + | * 280 Nm | ||
| + | * Synchron | ||
| + | |||