====== Flathead Motore ====== Flathead-Motore wurden weltweit am häufigsten im [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Modell_T|Ford Modell T (ugs. auch Tin Lizzie, "Blechliesel")]] (von 1908 bis 1927 16,5 Mio. Stück weltweit) verbaut ([[http://www.fomcc.de/t.htm]]). In Deutschland wurden Motore mit stehenden Ventilen (//Flathead//) z.B. bis 1957 im "Mercedes-Benz 180" (Baureihe [[https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_120|W 120]] mit dem Motor [[https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_136|M 136]]) (aus dem "Mercedes 170 V") und 1962 im [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_G13|"Ford Taunus 12M" (G13)]] verbaut. ===== 4-Zylinder-Flathead ===== Die alten Flathead-Motore (SV-Motoren mit stehenden Ventielen und flachen Zylinderköpfen, man kann sie fast mit Zweitaktmotoren verwechseln => //Flathead//) haben einen schönen **satten, dumpfen Klang** und wurden am häufigsten im [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Modell_T|Ford Modell T (ugs. auch Tin Lizzie, "Blechliesel")]] (von 1908 bis 1927 16,5 Mio. Stück weltweit) verbaut ([[http://www.fomcc.de/t.htm]]). Daten des //Ford Modell T//: * 15 kW (20 PS) bei einer Drehzahl von 1800/min * 2890 ccm Hubraum * Bohrung von 37,5 Zoll (95,25 mm) und 40 Zoll (101,6 mm) Hub * das Verdichtungsverhältnis war zunächst 4,5:1 und wurde später auf 4:1 verringert * Zweigang-Planetengetriebe * der Wagen hat keine Vorderradbremsen * die stehende Viertelmeile (402 m) im Beschleunigungsrennen wurde nach 32,9 Sekunden erreicht * das erste Auto, das mittels Fließbandfertigung hergestellt wurde * Nach der Umstellung auf Fließbandfertigung am 14. Januar 1914 wurde der Verkaufspreis von 850$ (21.247$ / ~16.387€ in heutiger Kaufkraft) auf 370$ (9.249$ / ~7.134€ in heutiger Kaufkraft) gesenkt. * es wurde zwischen 1915 und 1925 nur in Schwarz produziert ===== V8-Flathead ===== ==== Cadillac ==== Der beste //Flathead V8-Motor (ca. 100PS)// wurde in den 40-ern von //Ford// gebaut, die schönste Karosserie baute //Buick// in den Jahren von 1946 bis 1948. Aber nur Cadillac baute 1942, 1946 und 1947 einen ausreichend starken //Flathead V8-Motor (150PS)// in eine schöne Karosserie ein. {{ :bilder:1946-cadillac-fleetwood.jpeg?600 |1946 Cadillac Fleetwood 60 Special}} __1946 Cadillac Fleetwood 60 Special__ - Flathead-V8-Motor läuft flüsterleise und geschmeidig - Hubraum: 346 cu in (5,7 Liter) - Leistung: 150 PS - Automatikgetriebe - Farbe in Ebenholzschwarz - glänzendes Chrom - Interieur aus hellbraunem Tuch - einzigartiges 133 Zoll Chassis und mit einem Gewicht von 4.600 Pfund (2300 kg) - dieser Cadillacs war die ultimative Luxuslimousine - nur 5.700 Stück wurden produziert ==== Ford ==== Die alten (langsam drehenden) V8-Motore haben (durch die Zündfolge begründet) einen sehr schönen **blubbernden Klang**. Umrechnung: 1 Zoll = 1/0,3937cm ~ 2,54 cm 1 Kubikzoll ~ 2,54³ ~ 16,387 cm³ __Ein Motor mit dem perfekten Motorengeräusch, wäre also eine Kombination aus beiden, **ein (langsam drehenden) V8 mit stehenden Ventielen => wie z.B. der //Ford V8 Flathead//**.__ Solche Motoren hat Ford von 1932-1953 gebaut, die einzigartigen V8-SV-Motore von Ford. * [[https://www.youtube.com/watch?v=wwNP8p5XuDE|Ford Flathead V8 - First run]] * [[http://www.ford.de/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22SPG_4_31_0_3103.pdf|Ford V8 Flathead: Entwicklung und Einsatz]] * [[http://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/vintage-cars/93723.html]] * 1932-1936: __1. Generation__ * Hubraum: 221 Kubikzoll * Bohrung: 3,0625 Zoll * Hub: 3,75 Zoll * 1932 * Leistung: 65 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute * Verdichtungsverhältnis: 5,5:1 * 1933 * Leistung: 75 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute * Verdichtungsverhältnis: 6,33:1 * 1934 * Leistung: 85 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute * 1937-1938: __1. Generation__ * Hubraum: 136 Kubikzoll (Block 17 => 17 Kubikzoll pro Zylinder) * Bohrung: 2,6 Zoll * Hub: 3,2 Zoll * Leistung (Stahl-Zylinderkopf): 85 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute * Leistung (Alu-Zylinderkopf): 60 PS * Hubraum: 221 Kubikzoll * Bohrung: 3,0625 Zoll * Hub: 3,75 Zoll * Leistung: 94 PS und 155 Nm Drehmoment * Verdichtungsverhältnis: 7,5:1 * 1939-1940: __2. Generation__ * alle drei Motore (136, 221 und 239 Kubikzoll) hatten jetzt 24 Zylinderkopfschrauben * alle drei Motore hatten jetzt einen //Holley Vergaser// * Hubraum: 136 Kubikzoll * Hubraum: 221 Kubikzoll * Verdichtungsverhältnis: 6.12:1 * Hubraum: 239,4 Kubikzoll * Bohrung: 3,1875 Zoll * Hub: 3,75 Zoll * Leistung: 95 PS bei 3600 Umdrehungen pro Minute * Verdichtungsverhältnis: 6,3:1 * Hubraum: 239,4 Kubikzoll * 1941-1945: __2. Generation__ (der 136 Kubikzoll-Motor wurde eingestellt) * Hubraum: 221 Kubikzoll * Verdichtungsverhältnis: 6.12:1 * Hubraum: 239,4 Kubikzoll (für die //Mercury-Modelle//) * Bohrung: 3,1875 Zoll * Hub: 3,75 Zoll * Leistung: 95 PS bei 3600 Umdrehungen pro Minute * Verdichtungsverhältnis: 6,3:1 * 1946-1948: __2. Generation__ * Hubraum: 239,4 Kubikzoll * Bohrung: 3,1875 Zoll * Hub: 3,75 Zoll * Leistung: 100 PS bei 3600 Umdrehungen pro Minute * Verdichtungsverhältnis: 6,8:1 * modifiziertes Kühlsystem * Aluminium-Kolben * Hubraum: 336,7 Kubikzoll (für Lastwagen) * Bohrung: 3,5 Zoll * Hub: 4,38 Zoll * Leistung: 145 PS und 225 Nm Drehmoment * Verdichtungsverhältnis: 6,8:1 * 1949-1951: __3. Generation__ * die gesamte Konstruktion aller drei Motoren (239, 337 und 255 Kubikzoll) wurde verändert * Hubraum: 239,4 Kubikzoll * Hubraum: 336,7 Kubikzoll (für Lastwagen) * Bohrung: 3,5 Zoll * Hub: 4,38 Zoll * Leistung: 145 PS und 225 Nm Drehmoment * Verdichtungsverhältnis: 6,8:1 * Hubraum: 255 Kubikzoll * Bohrung: 3,1875 Zoll * Hub: 4,0 Zoll * Leistung: 112 PS bei 3800 Umdrehungen pro Minute * Verdichtungsverhältnis: 6,8:1 * 1952-1953: __3. Generation__ * Hubraum: 239,4 Kubikzoll * Leistung: 110 PS * Hubraum: 336,7 Kubikzoll (für Lastwagen) * Hubraum: 255 Kubikzoll * Bohrung: 3,1875 Zoll * Hub: 4,0 Zoll * Leistung: 125 PS bei 3800 Umdrehungen pro Minute * Verdichtungsverhältnis: 6,8:1 Kurzfassung der Motorbaujahre: - 1932-1945: 3,6 Liter (221 Kubikzoll) V8 - 1937-1940: 2,3 Liter (136 Kubikzoll) V8 - 1939-1953: 3,9 Liter (239 Kubikzoll) V8 * 1952/1953 * V8 * Flathead * 239 CID (3916,5 ccm) * 110 PS (81 kW) bei 3.800 U/min. Die bekannten //V8-Flathead's// wurden von Ford in den Jahren von 1932 bis 1953 u.a. in den folgenden Fahrzeugen verbaut: * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_V8|Ford V8 Modell 18 (1932–1940)]]: **3,6l** / 65PS / 48kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Modell_V8-51|Ford Modell V8-51 (1935–1945)]]: **3,6l** / 90PS / 66kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Deluxe|Ford Deluxe Modelle 11A / 21A (1941–1942)]]: **3,6l** / 90PS / 66kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Super_Deluxe|Ford Super Deluxe Modelle 11A / 21A (1941–1942)]]: **3,6l** / 90PS / 66kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_V_3000_S|Ford V3000 S (1941–1948)]]: **3,9l** / 90PS/95PS / 66kW/70kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Deluxe|Ford Deluxe Modelle 6GA, 69A, 7GA, 79A, 87HA und 89A (1946–1948)]]: **3,9l** / 100PS / 74kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Super_Deluxe|Ford Super Deluxe Modelle 6GA, 69A, 7GA, 79A, 87HA und 89A (1946–1948)]]: **3,9l** / 100PS / 74kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Pilot|Ford Pilot Modell E71A (1947–1951 in England und Australien gebaut)]]: **3,6l** / 90PS / 66kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_F-100|Ford F-1 (1948-1952)]]: **3,9l** / 100PS / 74kW => [[https://www.youtube.com/watch?v=U5nr2tze3aY]] / [[https://www.youtube.com/watch?v=WpPby2RsaNQ]] * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford-Serie|Ford-Serie (1949)]]: **3,9l** / 100PS / 74kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Custom|Ford Custom Modell 98 (1949)]]: **3,9l** / 100PS / 74kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Mainline|Ford Mainline Modelle A2, B2, A3, B3, A4 und U4 (1952)]]: **3,9l** / 110PS / 81kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Customline|Ford Customline Modelle A2, B2, A3, B3, A4 und U4 (1952)]]: **3,9l** / 110PS / 81kW * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Crestline|Ford Crestline (1952)]]: **3,9l** / 110PS / 81kW