Als vorbeugendes Mittel gegen Rost auf Messerklingen, wird neben Waffenöl auch USTA-ÖL empfohlen.

In einem 2 Jahre andauerndem Experiment hat sich Owatrol Öl und Brantho Korrux 3in1 als beste Mittel gegen leichten Rostfraß erwiesen.

Quelle: Der NEUE große Korrosionsschutzmittel Test 2024 | 1&3 Jahre später!

Bei der Verwendung von Owatrol Öl spielt der Grad der Verrostung eine große Rolle, da der Ölanteil in die Oberfläche eindringen können sollte. Tragen Sie Owatrol z.B. auf blankes rostfreies Blech auf, so haftet es bei anschließender Lackierung, aufgrund des hohen Öl-Anteils, der nun praktisch nur auf dem Blech schwimmt, nur schlecht. Tragen Sie es aber auf Rostschuppen auf, so werden diese durch das Öl nach und nach abgestoßen, eine Lackierung würde also mit der Zeit abblättern. Der ideale Untergrund ist angerostetes oder von groben Rostschuppen befreites Blech.

Haben Sie nur leicht oder nicht angerostetes Metall und Sie möchten auf den Owatrol-Schutz nicht verzichten, dann sollten Sie alternativ zum Owatrol Öl Owatrol C.I.P. oder Ovagrundol verwenden (bei Grundierungen zu finden).

Da das Farbkriechöl im Anstrich klar ist, eignet es sich auch für Roststellen, die vorläufig, und möglichst unauffällig konserviert werden sollen, um ein weiterrosten zu verhindern. Auch können Sie mit Owatrol eine sogenannte „Patina“ erhalten, ohne dass sich der Zustand ändert.

Bei der Verwendung von Hohlraum- bzw. Unterbodenschutzwachs lassen sich Falze mit Owatrol zusätzlich schützen. Es kriecht in die Blechzwischenräume, die das Wachs allein nicht erreichen würde und schließt diese luftdicht ab.

Owatrol Öl ist nicht direkt mit 2-K-Acryl-Lacken o.ä. übermalbar ! Wenn Sie das wünschen müssen Sie noch einen Trenngrund aufbringen. Sehr gut geeignet hierfür ist Brantho Korrux „nitrofest“, aber auch Owatrol CIP oder KSD Grundierfüller 400 sind möglich.

Quelle: Rostbehandlung bei einem stark verrosteten Fahrzeug - lohnt das noch?

18.01.2024 Wenn ein altes Fahrzeug technisch noch gut in Schuss ist, der Rostzustand aber schon Rostgrad 3 überschritten hat und der TÜV sagt: "so wird das nichts!" - stellt sich die Frage: kann man da noch was machen oder das war`s!

Wir haben verschiedene Methoden Langzeit getestet und kommen zu erstaunlichen Ergebnissen. Du erfährst den Unterschied zwischen einer konventionellen, aufwendigen Rostsanierung und einer deutlich einfacheren 2-Schicht-Sanierung.

Ausserdem erfährst du warum der Rost bei Rostgrad 3 immer wieder kommt und was du tun kannst, um dein Fahrzeug dennnoch zu retten, ohne dafür ein halbes Vermögen ausgeben zu müssen.

• Empfohlene Materialien:
  • Carlofon ML (Rostauffüller)
  • Carlofon Wachs Bitumen 4941 / 4942 (Unterbodenschutz)
  • FluidFilm AR (Hohlraum)

• Vorgehensweise:
  1. Vorreinigung
  2. Rost von Hand entfernen, denn mit der Maschine wird der Rost erhitzt, schmilzt und schließt Sauerstoff ein, der dann eine effektive Rostbehandlung unmöglich macht
  3. Rostauffüller: Carlofon ML - das ist dünnflüssiger Wachs, der mehrfach, dünn aufgetragen werden muß und innerhalb von 36-48 Stunden in die Tiefen der Roststelle eindringen kann, er soll den Sauerstoff aus dem Rost verdrängen
  4. wenn die Oberfläche auf den Roststellen, nach dem trocknen, einen leichten Glanz zeigt, dann ist genügend Rostauffüller aufgetragen worden
  5. Unterbodenschutz: Carlofon Wachs Bitumen 4941 / 4942
  6. Hohlraumkonservierung: FluidFilm AR