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       * ''Zylinderlaufbahnen aus Stahl oder Gusseisen''
       * ''Nockenwellenantrieb über Stirnrad (OHV)''
-    * Liste:
+      * ''Das KFZ mit diesem Motor soll eine Knüppelschaltung auf der Mittelkonsole haben.''
+    * Motoren + PKW-Modelle:
       * __Volvo__
-        * 1969–1975: **[[https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B30_engine|B30]] – P164**
+        * 1972–1975: **[[https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B30_engine|B30]]E – [[https://de.wikipedia.org/wiki/Volvo_164|P164]]E**
-      * __Chevrolet/GM__
+          * Der Motor: ''[[https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B30_engine|B30]]E'' (das "E" steht für Einspritzung per Bosch D-Jetronic)
-        * 1966–1980: Chevrolet 250
+            * //seit 1958, wieder ein Sechszylinder//
-        * 1980–1987: **Chevrolet 292**
+            * Hubraum: 2979,44 cm³ (3,0-Liter)
-          * Der Chevy 292 (4,8-Liter, ca. 165 PS brutto/120 PS netto, 380 Nm) kam in C20/C30 **Crew Cabs** (5-Türer, 1963–1989), vor allem 1960er–1970er, mit hohem Drehmoment für schwere Lasten. 4 Türen + Heckklappe, in 3/4-Ton-Trucks, robuste Gusseisen-Bauweise.
+              * Hub: 80,0 mm
-        * [[https://youtu.be/Vea-MQ1REYs|THE SHOCKING TRUTH BEHIND CHEVYS OVERBUILT 292 INLINE SIX ENGINE]]
+              * Bohrung: 88,9 mm
-      * [[https://youtu.be/qF-_g9ZfIzk|The Explosive Truth Behind FORD DEADLY 300 Vs CHEVY 292]]
+            * max. Leistung: 160 PS
+            * Beschleunigung: 8,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h
+            * Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h
+            * //Der B30F war für den US-Markt und hatte eine verringerte Kompression und lieferte 145 PS//
+          * Der PKW: ''[[https://de.wikipedia.org/wiki/Volvo_164|P164]]E''
+            * 4-türige luxuriöse Limousine der Oberklasse
+            * es wurden 146008 Stück gebaut
       * __Ford__
-        * 1965-1974: Ford 240, 150 PS
+        * 1988-1989: **Ford 300 – Ford E-150 Club Wagon (VAN)**
-        * 1965-1996: **Ford 300**, 101-170 PS (je nach Baujahr) – Ford F-Serie
+          * Der Motor: ''Ford 300''
-          * Der Ford 300 (4,9-Liter, 145 PS, 359 Nm) war in **SuperCab**-Modellen (5-Türer, 1986–1991) Standard, mit Heckantrieb, 4-Gang-Schaltgetriebe und Anhängelast bis 3400 kg. Länge ca. 5,5 m, Leergewicht 2800 kg, für 6 Sitze
+            * Saugrohreinspritzung
+              * alle Versionen zusammen umfassen die Baujahre 1965-1996
+            * Hubraum: 300 cin (4917,511 cm³ / 4,9-Liter)
+              * Hub: 3.98 Zoll (101,092 mm)
+              * Bohrung: 4.00 Zoll (101,6 mm)
+            * Verdichtungsverhältnis: 8,8:1
+            * Zündreihenfolge: 1-5-3-6-2-4
+            * max. Leistung: 145 PS (brutto) bei 3400 U/Min.
+            * max. Drehmoment: 359 Nm bei 2000 U/Min.
+            * Beschleunigung: 14-18 Sekunden von 0 auf 100 km/h
+            * Verbrauch: 18-23 Liter auf 100 km
+            * Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
+          * Der PKW: ''Ford E-150 Club Wagon (VAN) 3. Generation''
+            * Mazda-5-Gang-Schaltgetriebe (M5OD-R2) mit Knüppelschaltung
+              * Ford stellte nach 1989 alle Handschaltungen ein – ab 1992 gab es nur noch Automatikgetriebe.
+            * //Leider ist diese Ausführung aber sehr selten.//
+            * Federung: vorne Drehstabfedern, hinten Blattfedern
         * [[https://youtu.be/5sxfodmve1Y|FORDs 300 INLINE SIX THAT SILENCED DETROIT]]
         * [[https://youtu.be/xdVtNBh6LJs|THE EXPLOSIVE TRUTH BEHIND FORD BULLETPROOF 300 INLINE SIX]]
+{{:kfz:1975_-_volvo_164_e.jpg?500|Volvo P164E / 1975}}
+{{:kfz:1988_-_ford_econoline_150.jpg?600|Ford E-150 Club Wagon (VAN) / 1988 - 3. Generation}}
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   * [[::motor:Chevrolet / GM]]
+    * 1980–1987: **Reihen-Sechszylinder-Motor Chevrolet 292**
+      * Der Chevy 292 (4,8-Liter, ca. 165 PS brutto/120 PS netto, 380 Nm) kam in C20/C30 **Crew Cabs** (5-Türer, 1963–1989), vor allem 1960er–1970er, mit hohem Drehmoment für schwere Lasten. 4 Türen + Heckklappe, in 3/4-Ton-Trucks, robuste Gusseisen-Bauweise. Manuelles Schaltgetriebe gab es auf Wunsch.
+      * [[https://youtu.be/Vea-MQ1REYs|THE SHOCKING TRUTH BEHIND CHEVYS OVERBUILT 292 INLINE SIX ENGINE]]
+      * [[https://youtu.be/qF-_g9ZfIzk|The Explosive Truth Behind FORD DEADLY 300 Vs CHEVY 292]]
     * [[https://youtu.be/c9Tw8_fMxIg|LT1-Motor]]
     * [[https://youtu.be/OPcLiCMZ1aQ|C4 Corvette LT1 Project. Engine removal and rebuild]]
     * [[https://youtu.be/8_6vQS-r6l0|The Most Underrated Car in the World - C4 Corvette]]
     * [[https://youtu.be/8Y080_yUg6g|Corvette C4 mit LT1 aus dem Jahr 1992]]
-    * Der (meiner Meinung nach) beste Motor von GM/Chevrolet (Chevrolet’s small-block V8):
+    * Der (meiner Meinung nach) beste small-block V8 von Chevrolet/GM:
-      * 1967–1980: **[[https://www.corvsport.com/corvette-glossary-terms-l/|Chevrolet L48]]** - 190 PS bei 4000 U/min. / 380 Nm bei 2400 U/min. - //V8-Otto / OHV / zwei hängende Ventile mit zentraler Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebeln / Steuerkette / Vergaser / Motorblock und Zylinderkopf aus Leichtem Gusseisen//
+      * 1967–1980: [[https://www.corvsport.com/corvette-glossary-terms-l/|Chevrolet L48]] - 190 PS bei 4000 U/min. / 380 Nm bei 2400 U/min. - //V8-Otto / OHV / zwei hängende Ventile mit zentraler Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebeln / Steuerkette / Vergaser / Motorblock und Zylinderkopf aus leichtem Gusseisen//
         * z.B. in der Baureihe: [[https://www.corvsport.com/the-c3-corvette/|Chevrolet Corvette C3]]
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   * [[::Motor:Ford]]
     * 1965-1974: Ford 240 (3,9 L), 150 PS
-    * 1965-1996: Ford 300 (4,9 L), 101-170 PS (je nach Baujahr)
+    * 1965-1996: **Reihen-Sechszylinder-Motor Ford 300**, 101-170 PS (je nach Baujahr) – Ford E-150 Club Wagon (VAN)
+      * 4,9-Liter, 145 PS, 359 Nm
+      * in den Baujahren 1988 und 1989 gab es optional ein Schaltgetriebe mit Schaltknüppel
+      * [[https://youtu.be/5sxfodmve1Y|FORDs 300 INLINE SIX THAT SILENCED DETROIT]]
+      * [[https://youtu.be/xdVtNBh6LJs|THE EXPLOSIVE TRUTH BEHIND FORD BULLETPROOF 300 INLINE SIX]]
+      * [[https://youtu.be/qF-_g9ZfIzk|The Explosive Truth Behind FORD DEADLY 300 Vs CHEVY 292]]