motor:audi
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| motor:audi [2023-02-25 16:55:19] – manfred | motor:audi [2023-08-17 22:13:41] (aktuell) – [Motor] manfred | ||
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| * max. Leistung: 96 kW (130 PS) bei 5700 U/min. | * max. Leistung: 96 kW (130 PS) bei 5700 U/min. | ||
| * max. Drehmoment: 195 Nm bei 3300 U/min. | * max. Drehmoment: 195 Nm bei 3300 U/min. | ||
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| + | * Motorkennbuchstabe: | ||
| + | * Motorbezeichnung: | ||
| + | * 1, | ||
| + | * Motorenbauform: | ||
| + | * Anzahl Ventile pro Zylinder: 4 | ||
| + | * Motoraufladung: | ||
| + | * Produktionszeitraum: | ||
| + | * Ventilsteuerung: | ||
| + | * Bohrung: 81,0 mm | ||
| + | * Hub: 86,4 mm | ||
| + | * Hubraum: 1781 cm³ | ||
| + | * Verdichtungsverhältnis: | ||
| + | * Gemischaufbereitung: | ||
| + | * max. Leistung 110 kW (150 PS) bei 5700 U/min. / 132 kW (180 PS) bei 5500 U/min. | ||
| + | * max. Drehmoment: 210 Nm bei 1750–4600 U/min. / 235 Nm bei 1950–5000 U/min. | ||
| + | * Abgasnorm: Euro 3 | ||
| + | * u.a. verbaut in: Audi A3 8L, Skoda OCTAVIA 1U2, VW BORA 1J, VW Golf IV 1J, VW NEW BEETLE 9C1, VW NEW BEETLE 1C1, CUPRA, Seat | ||
| + | * //Bei guter Pflege soll der auch gut halten.// | ||
| + | |||
| + | * Motorbezeichnung: | ||
| + | * Motorenbauform: | ||
| + | * Anzahl Ventile pro Zylinder: 4 | ||
| + | * Motorblock: Grauguss | ||
| + | * Kurbelwelle | ||
| + | * Material: Edelstahl | ||
| + | * Durchmesser: | ||
| + | * Motoraufladung: | ||
| + | * Produktionszeitraum: | ||
| + | * Ventilsteuerung: | ||
| + | * Bohrung: 82,5 mm | ||
| + | * Hub: 92,8 mm | ||
| + | * Hubraum: 2480 cm³ | ||
| + | * Verdichtungsverhältnis: | ||
| + | * Gemischaufbereitung: | ||
| + | * max. Leistung: 228–294 kW | ||
| + | * max. Drehmoment: 420–480 Nm | ||
| + | * u.a. verbaut in: Audi TT 8J, Audi RS3 (Typ 8P), Audi RS Q3 | ||
| + | * Motorbezeichnung: | ||
| + | * Motorblock: Aluminiumlegierung | ||
| + | * Kurbelwelle | ||
| + | * Material: Edelstahl | ||
| + | * Durchmesser: | ||
| + | * //Weitere Veränderungen wurden an den Kolben, Pleueln und der Ölwanne vorgenommen um Gewicht einzusparen.// | ||
| + | * Probleme | ||
| + | * //solange hier kein Long-Life-Öl verwendet wird und ein Ölwechsel spätestens nach 10.000 km durchgeführt wird, ist der Motor standfest// | ||
| + | * //ggf. können Probleme mit dem Öldruck auftreten - wie bei allen aktuellen VW-Motoren// | ||
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| + | * Motorbezeichnung: | ||
| + | * Motorenbauform: | ||
| + | * Anzahl Ventile pro Zylinder: 4 | ||
| + | * Motoraufladung: | ||
| + | * Produktionszeitraum: | ||
| + | * Ventilsteuerung: | ||
| + | * //Der Motor verfügt über eine Zylinderabschaltung über das sogenannte Audi valvelift system (AVS), d. h. eine zweistufige Hubumschaltung der Ventile. Bei Teillast können über ein anderes Nockenprofil vier der acht Zylinder stillgelegt werden.// | ||
| + | * Bohrung: 86,0 mm | ||
| + | * Hub: 86,0 mm | ||
| + | * Hubraum: 3996 cm³ | ||
| + | * Verdichtungsverhältnis: | ||
| + | * Gemischaufbereitung: | ||
| + | * //Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe spritzt den Kraftstoff mit 250 bar in die Brennräume ein.// | ||
| + | * //Der 4,0-l-Motor verfügt über zwei Abgasturbolader (Biturbo), die nach dem Twinscroll-Prinzip arbeiten. __Die Turbolader befinden sich im **heißen Innen-V** der Zylinderbänke, | ||
| + | * u.a. verbaut in: Audi A6 C8, Audi A7 C8, Audi A8 D5, Audi Q7 4M, Audi Q8 4M, Porsche Panamera II, Porsche Cayenne III, Lamborghini Urus | ||
| + | * //Man sollte kein Long-Life-Öl verwendet und max. alle 10.000 km ein Ölwechsel durchgeführt wird.// | ||
| + | * //Es ist ein Hochleistungsmotor, | ||
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| + | * Motorbezeichnung: | ||
| + | * Produktionszeitraum: | ||
| + | * Motorenbauform: | ||
| + | * Anzahl Ventile pro Zylinder: 4 | ||
| + | * u.a. verbaut in: [[https:// | ||
| + | * //Es ist ein standfester Motor, wenn kein Long-Life-Öl verwendet wird und alle 10.000 km ein Ölwechsel durchgeführt wird.// | ||
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| + | * Motorbezeichnung: | ||
| + | * Motorenbauform: | ||
| + | * Anzahl Ventile pro Zylinder: 4 | ||
| + | * Motoraufladung: | ||
| + | * //Der Motor verfügt über zwei wassergekühlte Abgasturbolader von Honeywell (GTD 2056) mit variabler Turbinengeometrie.// | ||
| + | * Produktionszeitraum: | ||
| + | * Ventilsteuerung: | ||
| + | * //Der Motor verfügt über zwei wassergekühlte Abgasturbolader von Honeywell (GTD 2056) mit variabler Turbinengeometrie. Die Verstellung der Leitschaufeln übernimmt ein Elektromotor. Die Aufladegruppe ist als sequenzieller Biturbo ausgeführt. Bis zu einer Motordrehzahl von 2200 min−1 befindet sich der Motor im Monoturbobetrieb, | ||
| + | * Kolben: Aluminium mit eine Laser-Muldenrandumschmelzung | ||
| + | * Kurbelgehäuse: | ||
| + | * Bohrung: 83,0 mm | ||
| + | * Hub: 91,4 mm | ||
| + | * Hubraum: 3956 cm³ | ||
| + | * Verdichtungsverhältnis: | ||
| + | * Gemischaufbereitung: | ||
| + | * max. Leistung: 310–320 kW | ||
| + | * max. Drehmoment: 850–900 Nm | ||
| + | * u.a. verbaut in: Porsche Panamera II, VW Touareg III, Audi SQ7, Bentley Bentayga, Audi SQ7, Audi SQ8, Audi A8 D5 | ||
| + | * //__Erst die 4, | ||
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